• 终于不是三缸机了!试驾凌派锐?混动,省油又好开_汽车频道_东方
    发布日期:2020-06-06 05:27   来源:未知   阅读:

即将于6月上市的广汽本田凌派锐?混动,聚集了行业内外的众多目光,因为这款车无论对于凌派自身,还是本田品牌,亦或是市场来说,都有着改变格局的力量,而这种力量,来自于其身上搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统。

凌派换代之后,全系就仅搭载了1.0T三缸发动机,虽然市场表现并没受到明显影响,但是消费者对凌派推出更丰富动力的呼声也很高。对于本田来说,这是首次在i-MMD混动系统上尝试小排量发动机,1.5L+i-MMD这个新组合,或会再次颠覆市场对本田技术的认知。对于市场来说,凌派锐?混动丰富了混动A级车的选择,该细分市场不再是丰田一家独大。

因此,凌派锐?混动未上市就已经引爆了一波话题,那么这款车值不值得你等待呢?在上市之外,轱辘哥抢先试驾了凌派锐?混动,或者从这份试驾报告中你可以找到答案。

呐,动力换了,而且还不错,买不买?

凌派在换代后的一年多时间里,凭借1.0T动力轻轻松松地卖了20多万辆,但轱辘哥不止一次地听到诸如“如果不是1.0T,我一定下定了”的说法,也就是说,其实部分消费者对凌派的动力还是存疑的。这次混动车型的推出,则完全打消了这波消费者的顾虑。

在一台A级车上放混动系统,是很考验技术实力的,因为小型车平台的空间本来就不大,但又要合理地安排发动机、电机、电池的布局,同时不影响性能、空间,也就是典型的“想鸡肥又想鸡轻称”,不过本田究竟是技术宅,在1.5L第三代i-MMD混动系统上,这些问题都得到了完美解决。

该套系统采用了小型化、轻量化的1.5L阿特金森发动机,这台发动机和缤智是同款,不过做了针对性的升级,拥有40.5%的热效率。动力控制单元(PCU)同样是做了小型轻量化的处理,和1.5L发动机一起放在发动机舱内。而电池则放置在后备厢,由于这个电池更小、更轻、更扁平,因此丝毫没有影响后备厢的空间,当然了,后排空间也没有受到影响。

1.5L第三代i-MMD混动系统提供有EV、混合动力、发动机三种行驶模式,在不同驾驶情景下自动切换,让电机、发动机始终处于最佳的工作状态,兼顾动力性能和燃油经济性。凌派锐?混动的系统综合功率为113kW,比丰田1.8L混动系统的90kW领先不少,百公里油耗4.0L,表现出色。

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